间群策略
这是10月4日在墨西哥玛雅铁路梅里达-特亚站拍摄的列车（手机照片）。新华社记者 翟淑睿 摄
新华社墨西哥梅里达11月25日电
新华社记者翟淑睿 吴昊
在常年高温的墨西哥尤卡坦州首府梅里达，空气中热浪翻滚。但一走进玛雅铁路车站，凉爽、整洁、现代化的气息扑面而来。
打开玛雅铁路官网，选好车次、确认信息、完成支付，邮箱里随即收到电子车票。一场期待已久的旅程就此开启，记者将体验玛雅铁路最受欢迎的路段之一：梅里达至坎昆段。
“玛雅铁路因穿越玛雅文明腹地尤卡坦半岛而得名。”车站工作人员胡安·戈麦斯告诉记者，“目前有34个车站投入运营，贯穿墨东南部的恰帕斯、塔瓦斯科、坎佩切、尤卡坦和金塔纳罗奥五个州。”
在墨西哥，大部分铁路于20世纪转为货运，人们长期依赖公路出行。玛雅铁路带来的不仅是一条新线路，更是一种全新的出行方式。
21岁的萨拉·洛佩斯·佩奇来自墨西哥加勒比海沿岸的旅游城市坎昆，目前在梅里达读大学。她告诉记者，每三个月她就会乘玛雅铁路列车回家探亲。“坐长途客车花费时间更长，还容易堵车，”她说，“自从线路开通后我就一直坐火车，既省时又舒服间群策略，座位宽敞，还能放行李，非常方便。”
玛雅铁路不仅改变了当地居民的出行方式，也让游客能够更便捷地探索玛雅文明遗迹。玛雅铁路标志取自玛雅神祇羽蛇神“库库尔坎”，象征升腾与引领，寓意带领人们踏上一段探索尤卡坦半岛历史、传统与文化的旅程。
“玛雅铁路把我想去的很多地方都连接起来了。”英国游客奥利弗·卡特对记者说，“我这次准备沿着铁路线，去看伊萨马尔的金色修道院、奇琴伊察的金字塔、图卢姆海边悬崖上的神庙。”
来自墨西哥伊达尔戈州的玛丽亚·冈萨雷斯·洛佩斯与母亲、姨妈及三位堂兄妹一同乘火车前往奇琴伊察。他们带着旅行包，神情中透着兴奋和期待。
“我们以前没去过奇琴伊察，”玛丽亚笑着说，“现在有了火车，一大家子也可以轻松成行，去看看书本里讲的玛雅文化，亲身感受祖先留下的奇迹。”
玛雅铁路是近年来墨西哥规模最大的基础设施项目之一，线路全长1554公里，于2020年启动设计施工，分为7个标段。在这条贯穿墨东南的铁路建设中凝结着中国企业的努力。从帕伦克至埃斯卡塞加，全长226公里的玛雅铁路第一标段由中交集团联营体参与承建。
“我们团队克服了热带气候、地质复杂等多重挑战，在保障质量与工期的前提下高标准完成建设任务。”中交集团墨西哥子公司总经理王锐说，“为当地留下安全、现代的铁路基础设施，展示了中国基建的‘硬实力’。”
据统计，自2023年12月玛雅铁路正式启用至2025年7月中旬，共开行列车7290次，运送旅客超过135万人次。玛雅铁路对沿线地区的经济发展也产生了巨大影响。据联合国人类住区规划署（人居署）预测，到2030年，玛雅铁路有望带动110万人脱贫。
根据墨西哥政府规划，到2030年，玛雅铁路将拥有42列客运列车，每年至少运送400万人次。届时，它不仅将成为沿线居民日常出行的重要交通方式，还将通过多式联运系统与其他铁路、机场及城市交通网络衔接，成为该地区实现可持续发展的重要通道。
列车驶入坎昆，加勒比海风带来湿润的空气。一条铁路，正把历史与未来、文明遗产与当代发展连接起来。正如玛雅铁路常用的宣传语所说：这趟列车，正在“驶向未来”。
这是10月4日在墨西哥玛雅铁路梅里达-特亚站拍摄的站内安检及检票区域。新华社记者 翟淑睿 摄
这是10月4日在墨西哥玛雅铁路梅里达-特亚站拍摄的候车大厅。新华社记者 翟淑睿 摄
这是10月4日在墨西哥玛雅铁路坎昆机场站拍摄的铁轨间群策略。新华社记者 翟淑睿 摄
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